Camarada Julio
Ruiz de Alda
¡¡¡PRESENTE!!!
El pasado 23 de agosto se ha cumplido el LXIX aniversario del
asesinato de nuestro Camarada y Fundador de La Falange JULIO RUIZ DE
ALDA. Debido a la importancia de su obra, consideramos más que
necesario publicar unos apuntes relativos a su biografía resaltando
la inmensidad de un español que en lo político y como conocedor de
la historia de nuestra Patria sentenció con su frase lapidaria el
acoso que sufre España por parte de la potencias europeas, "España
limita al sur con la vergüenza de Gibraltar". Cuando RUIZ DE ALDA
pronunció la palabra "vergüenza" en el Acto de Fundación de LA
FALANGE, el 29 de octubre de 1933, no sólo se refería a una
situación momentánea, sino que criticaba la falta de beligerancia
del pueblo español ante tal humillación, humillación que hoy en día
aumenta su gravedad porque a lo anterior hay que sumar la cobardía
del olvido y la ignorancia.
Julio Ruiz de Alda
¡¡PRESENTE!!
Nuestro Camarada JULIO RUIZ DE ALDA era un hombre reciamente
comprometido con la palabra "PATRIA", hombre actual en su tiempo,
apasionado conocedor de la mecánica, entusiasmado con el avance
tecnológico al servicio de España, héroe de la aviación nacional y
mundial que unió a sus gestas su caudal humano y campechano típico
de sus queridas tierras Navarras. Se ganó la simpatía en
Hispanoamérica de todos los que le conocieron. Como militar, en las
campañas de África no se limitó a defender a España en los campos de
batalla surcando de honor el cielo, su preocupación constante por la
defensa de lo español y los Españoles le hicieron poner en practica
sus vastos conocimientos de matemáticas en la estrategia y logística
para así mejorar las condiciones de vida de los combatientes. Pero
una faceta desconocida en él son sus dotes para la política
hidráulica, consumando varios proyectos para poner en practica esa
alianza perfecta de las personas con un mejor entorno, la triple
alianza entre el Hombre, el Agua y la Tierra es una obsesión
constante de una personalidad que, debido a su carácter social y
patriótico, supera con creces el ostracismo al que hoy en día
quieren someterle relegándole a un simple a intrépido piloto.
Julio Ruiz de Alda, nace el 7 de octubre de 1897 en la C/
Zapaterías nº 1 de Estella (NAVARRA), hijo del industrial y dueño de
la Fábrica de Curtidos, Silvio Ruiz de Alda y de Francisca Miqueleiz.
Es el primero de los doce hijos del matrimonio, aunque sólo ocho
alcanzarían la edad adulta: Lorenzo; Ángel (al mando de la Centuria
Móvil fue herido en el Frente de Guipúzcoa); Eustaquio (capitán de
Artillería y Aviador, como su hermano, cayó tripulando un trimotor
de bombardeo el 26 de septiembre de 1936 en el Frente de Toledo,
muriendo también César Ledesma Ramos; María del Puy; Pablo; Nicolás
(al mando también de la Centuria Móvil fue herido en el Frente de
Guipúzcoa) y Antonio (el menor, murió en el frente del Barrio del
Lucero de Madrid el 26 de mayo de 1937).
Cursó sus estudios en el Colegio de los Padres Escolapios de
Estella y, posteriormente, en el Instituto de Logroño. Con quince
años marchó a Madrid a cumplir su sueño de niño, ser militar,
entrando en la Academia Preparatoria Militar Iriarte. Con 16 años se
presentó al examen de ingreso en la Academia de Artillería de
Segovia, donde hizo un excepcional examen de Matemáticas. El 1 de
septiembre de 1913 ingresaba en la Academia con el nº1.
Su paso por la Academia de Artillería no es muy destacable en lo
que respecta a los estudios, que sobrellevó como buenamente pudo
aunque sin perder curso. En 1918 salía de teniente a su primer
destino, el Regimiento de Montaña nº2 con base en Vitoria, al año
siguiente era trasladado al Regimiento Mixto de Tetuán, con ocasión
de la guerra, lo que marcaría, en gran parte, su vida posterior. En
las operaciones tomó parte en la campaña de Beni-Aros, en la
conquista de Xauen, donde quedó sorprendido al ver a la judería de
la ciudad salir en procesión, entonando antiquísimos cantos
litúrgicos en sefardí y dando vivas a la Reina Isabel de Castilla y
en Mura-Tahar, donde cercada su batería por el enemigo tuvieron que
resistir incluso a culatazos, hasta la llegada de refuerzos.
Tras la guerra, y siendo capitán a los 24 años, Julio permaneció
en Tetuán trabajando para la Sociedad Electras Tetuaníes, para la
que realizó el proyecto del salto de agua del río Lucus.
En 1921 ingresa en el arma de aviación, obteniendo el título de
Observador de Vuelo en la Escuela de los Alcázares, siendo destinado
a los talleres del aeródromo de Tetuán. En 1923 se interesa por la
fotografía, planimetría y topografía aéreas, presentando un proyecto
de catastro aéreo a la Diputación de Navarra.
Rechaza, entonces, la dirección de los talleres del aeródromo de
Tablada, para poder obtener el título de Piloto, en la Escuela de
Getafe.
Resultado de su especialización en la fotogrametría aérea, crea
la Compañía Española de Trabajos Fotogramétricos Aéreos CETFA, pero
poco después estalla de nuevo el conflicto en el Protectorado, donde
vive uno de los hechos más gloriosos, el abastecimiento aéreo de la
posición Koba-Darsa, volando con el capitán Mariano Barberán, su
avión recibió 27 impactos de los rifles rifeños.
Tras la guerra el gobierno de Primo de Rivera le ofrece una
comisión para cursar los estudios de ingeniero Aerodinámico en
París, pero la rechaza para hacerse cargo de la adquisición de
material para la Aviación con destino en Madrid.
Poco después era reclamado por Ramón Franco para su gesta de
cruzar el Atlántico hasta Buenos Aires. A su regreso sería nombrado
Gentilhombre de Su Majestad y recibió la Medalla al Mérito Aéreo. De
esta gesta dejó constancia en el libro que escribió junto con Ramón
Franco 'De palos al Plata'.
En 1927 fue nombrado miembro del Consejo Superior de Aviación y
del Automóvil y Delgado del Gobierno para la adquisición de una
patente para la construcción de un vehículo utilitario.
Al año siguiente le llegó su ascenso a Jefe de Grupo (comandante)
y su nombramiento como Presidente para España de la Federación
Internacional Aeronáutica. Asiste como ponente y Vicepresidente al
Congreso Internacional de Aviadores Transatlánticos, celebrado en
Roma, recibiendo la Encomienda de San Gregorio el Magno de manos de
Mussolini.
Este tiempo dedicado a la vida de despacho no le hizo olvidar,
sin embargo sus ansias de aventuras y, junto con Ramón Franco
preparó la vuelta al mundo en un Dornier 16, que fracasó en junio de
1928. Tras este fracaso Julio causa baja voluntaria del servicio
activo en el Ejército.
Dedicado de lleno a su empresa, realiza el catastro de las
provincias de Navarra y Álava y levanta el plano de las
Confederaciones Hidrográficas Españolas. en esta época fallece su
padre, por lo que también debe ocuparse de los negocios familiares,
principalmente la Fábrica de Curtidos.
Con la caída de la Dictadura Julio pasó al terreno político,
ingresando en el Centro Constitucional del duque de Maura y Cambó y
con el que se presenta como candidato a Diputado a Cortes
Constituyentes por Estella, pocos meses después abandona la
militancia y a mediados de mayo de 1931 entra en contacto con Ramiro
Ledesma y su grupo de La Conquista del Estado, pero sin llegar a
adherirse.
En octubre de 1931 contrae matrimonio en Santesteban con Amelia
Azarola y Fernández de Celis, prima de Sancho Dávila e hija del
contralmirante Antonio Azarola Gresillón, Ministro de Marina con
Portela Valladares desde el 30 de diciembre de 1935 al 19 de febrero
de 1936, a la que había conocido en Madrid cuando ella estudiaba
Medicina en la Universidad de San Carlos.
Corría el año 1932 y a Julio ya se le consideraba, por ciertos
sectores políticos y sociales, como jefe del movimiento fascista en
España, lo que le costó la rescisión del contrato con el gobierno
republicano para la realización del catastro.
Este grave quebranto económico y personal lejos de amilanarle le
espoleó y, poco después, creaba la Sociedad Armamentos de Aviación.
Por estas fechas nace el primero de sus dos hijos Juan Antonio.
En El Fascio, el 16 de marzo de 1933, es entrevistado por Giménez
Caballero, lo que provoca gran revuelo en las instancias
gubernamentales y lleva a que, en julio, se dicte orden de detención
contra él, pasando entonces a Francia andando por el Baztán. Es en
estas fechas cuando entra en contacto con José Antonio y juntos
deciden crear el M.E.S. que más tarde sería, ya en unión con García
Valdecasas, Falange Española.
En Falange, tras la fusión ocupó un puesto en el Triunvirato
Ejecutivo y organizó el S.E.U. Tras el I Consejo Nacional de Falange
dejó de ser triunviro, ocupando la Presidencia de la Junta Política.
Tiempo después, separado Ramiro Ledesma de la disciplina falangista
escribiría una semblanza sobre él: "...era un dirigente de magnífica
ejecutoria. Por una serie de razones, su profesión, su sentido de lo
popular, su serena intrepidez, realizaba un tipo humano que en todas
partes ha dado a los movimientos fascistas triunfales las mejores
aportaciones. Carece casi en absoluto de capacidad expresiva, de
cualidades para la tribuna y el mitin. Ello ha deslucido muchísimo
su intervención en las tareas directivas. Pero posee, en cambio,
gran agilidad para extraer de los hechos del día las consignas que
corresponden, virtud que es imprescindible para el ejercicio del
mando en una organización política. Muchas veces, en el seno del
Triunvirato parece que era Ruiz de Alda quien con más rapidez y
justeza señalaba lo que convenía hacer, y por qué razones..."
Con José Antonio Primo de Rivera en el funeral de Matías Montero,
primer Caído del SEU
El día 14 de marzo de 1936, la policía irrumpe en su domicilio de
la C/ Abascal 43, sin encontrarlo, dirigiéndose entonces a su
despacho profesional en la C/ de la Lealtad nº 10 donde le detiene
alrededor de las 10:00 de la mañana, en su calidad de Presidente de
la Junta Política, era el principio del fin de Falange y de su vida.
El 28 de julio se produce la última visita de su esposa, en la
que le comunica que había obtenido su libertad de las autoridades
republicanas ya que su padre y suegro de Julio, comandante general
del Arsenal de la Base Naval de El Ferrol, se había mantenido fiel a
la República, lo que le costaría ser fusilado el 4 de agosto de 1936
por los sublevados; sin embargo, Julio la rechaza, puede más su
deber militar para con sus camaradas, que la muy previsible muerte a
manos de las autoridades republicanas.
El 23 de agosto se orquesta el asalto de una turba armada a la
Cárcel Modelo de Madrid. Los presos comunes son rápidamente
liberados, mientras que de los políticos se lee una lista de 20
nombres, entre ellos el de Julio Ruiz de Alda, pocos minutos después
eran ASESINADOS en los sótanos de la cárcel. Su único delito no
tener la misma ideología política que unas autoridades republicanas
que pregonaban la Libertad, la Igualdad y la Fraternidad, como quedó
demostrado desde el 16 de febrero de 1936, hasta que fueron
desalojados del poder, estos deseos tenían excepciones, ni Libertad,
ni Igualdad, ni Fraternidad para quienes no pensaran como ellos y la
Falange lo sufrió.
Amelia Azarola y el hijo menor morirían, pocos meses después en
un extraño accidente de coche, era el fin de una familia molesta
para el Régimen.
